第一代车载的产生是从普通监控硬盘录像机上衍生出来的，由于受制于落后的技术和经验的不足，第一代车载不可避免的存在比较多的问题，最重要的是电源系统和防震系统的不足，第一代车载电源系统采用的是比较简单的变压技术，这是导致第一代车载老是烧主板的主要原因；防震系统也非常简单，采用的是普通的胶柱防震（如图类似），这也是第一代车载硬盘录像机很容易坏硬盘的重要原因。由于市场发展缓慢，第一代车载到2008年左右才有了比较突破性的改观。但是由于第一代防震系统成本低廉，至今还有一些低端录像机还在沿用这一老旧落后的防震装置。
第二代车载：2008年，深圳公交2万台左右的公交车安装了车载监控，因此点燃了车载监控市场的引擎，车载录像机得到了快速的发展。车载电源系统引入了宽电压的概念，大大改善了烧机问题；防震系统也有了明显的升级，采用了四点悬空式防震方式（类似如图）解决了上下及前后震动的缓冲，大大改善了防震能力；再此时段，也还出现过一些别的不太成功的防震方式，比如钢丝防震，油囊防震等。第二代车载在实用功能方面也有了扩展应用，GPS定位和3G远程监控得到了应用；由于防震能力的制约，这个时期还衍生出了SD卡录像机，给一些不需要保存长时间录像的用户提供了方便。
第三代车载：由于车载监控市场的迅速膨胀，车载监控的经验得到积累，技术得到提高，随着产品的批量使用，原有的一些技术不足也显现出来，2012年左右，一些有实力的厂家，对产品进行了重新设计和完善。电源方面，在原有的宽电压的基础上，又加了脉冲电压自动保护功能，UPS续航应付突然断电导致的资料损坏功能（这些是保障车载录像机低故障率的关键因素）；防震方面，采用了小型化轻量化设计，高度集成，体积和重量缩到最小，有效的减轻了防震系统的负担，防震装置方面，采用三级怀抱式防震方式，有效的化解了复杂路面各个方向的真动力及发动机的高频震动，避免了共振的产生。存储方面，采用了双保险存储（可以硬盘+SD卡同时）采用了磁盘纠错技术，自动修复技术，数据冗余存储技术，有效的解决了机器经常不录像的问题（这些是保障磁盘低故障率的关键因素）；便利性方面：提供多种接口对接控制附加产品，标准化接口设计，细节考虑得比较完美；4G开始应用；国家标准开始出台实施。
